O Ford Fiesta Usado já ocupou o posto de um dos automóveis mais adquiridos no Brasil, contudo, encontrou um desfecho triste.
A produção desse modelo foi encerrada em 2019, coincidindo com o encerramento das atividades da Ford em São Bernardo do Campo (SP).
Esse movimento prenunciava o término da produção local que se concretizou em 2021, com o encerramento de operações em Camaçari (BA) e Taubaté (SP). Hoje, a empresa foca somente em veículos importados.
Posicionamento
O New Fiesta se posicionou como um hatch inovador no mercado. Antes de sua estreia em 2011, o setor era caracterizado por veículos básicos, com escasso conforto, elegância e equipamentos elementares.
O hatch da Ford rompeu com esse estereótipo, trazendo um visual impressionante e características de veículos de valor mais elevado.
Mesmo com sua produção finalizada, o hatch permanece uma escolha notável (e muitas vezes negligenciada) no segmento de seminovos.
Nesse contexto, apresentamos as informações essenciais para quem deseja adquirir um Ford Fiesta usado. Quer conhecer as versões mais recomendadas? O que deve ser evitado? Vamos lá!
Variações
No mercado brasileiro, ele foi singularmente batizado como New Fiesta. A justificativa era a continuidade da produção da versão anterior no país, denominada Rocam, voltada para um segmento de menor poder aquisitivo. Para evitar confusões, o nome “New” foi adicionado à sexta geração.
Inicialmente, o modelo foi trazido do México, destacando-se pela sofisticação. Ao iniciar sua produção em São Bernardo do Campo (SP) em 2013, apresentou-se abaixo do padrão do veículo importado, tanto em montagem quanto em qualidade.
Comparativamente, enquanto o Fiesta mexicano possuía acabamentos emborrachados, a versão nacional adotou plástico rígido.
Esse downgrade foi percebido pelos consumidores, que também apontaram outros detalhes menores na finalização.
Quando introduzido, o hatch contava com motores 1.5 flex, entregando 107 cv e 1.6 flex com 125 cv. Posteriormente, abandonou o motor 1.5 em prol de uma versão 1.0 Ecoboost, oferecendo 125 cv.
As variações mais acessíveis do Fiesta vinham apenas com transmissão manual, enquanto as de maior valor contaram com o controverso câmbio automatizado Powershift.
Questões com o câmbio Powershift
Rapidamente, os proprietários de Fiestas automáticos identificaram problemas. Reclamações sobre o Powershift incluíam engates travados e superaquecimento.
Em resposta, em 2016, a Ford realizou um recall e estendeu a garantia para cinco anos. Embora os problemas tenham sido atenuados, o Powershift permaneceu com uma imagem prejudicada.
Recursos
O Fiesta S 1.5 representou a opção mais econômica da sexta geração. Mesmo sendo básico, contava com recursos como ar-condicionado e alarme.
Versões subsequentes adicionaram extras, culminando no Titanium, que dispunha de seis airbags, câmera de ré e mais. No entanto, o Titanium não tinha opção manual.
Após avaliar o histórico e particularidades do Fiesta, a Autoesporte sugere o modelo SEL 1.6 com transmissão manual. Este oferece uma combinação equilibrada de recursos, evitando o controverso câmbio Powershift. O desafio é encontrar esse modelo, já que muitos optaram pelo SE 1.6 automatizado.
O Ford Fiesta Usado SEL 2018 está disponível em plataformas online a partir de R$ 55 mil, com unidades em excelente estado chegando a R$ 60 mil. Ainda assim, é uma opção de destaque. Aproveite e conheça também o Voyage usado: aqui!
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